Главная / Свежие cтатьи

Свежие cтатьи

Двухвагонный дизель-поезд Дп13

В 1940 г, в Германии был построен двухвагонный дизель-поезд, получивший наименование "Летучий Голландец*. Он был рассчитан на движение с максимальной скоростью 160 км/ч. После окончания войны 1941 — 1945 гг. поезд в счет репарационных поставок был направлен на советские железные дороги, где получил обозначение ДП13 . Кузов каждого из вагонов дизель-поезда, имевших длину по буферам 22 240 мм, опирался на две двухосные тележки, из которых только у первой (со стороны кабины машиниста) была одна движущая колесная пара (крайняя со стороны кабины). Торможение поезда осуществлялось пневматическими тормозами, причем колодки прижимались к специальным дискам, укрепленным на осях колесных пар; имелся и ручной привод тормозов. Диаметр новых колес поезда составлял 900 мм. Буксовые подшипники были двухрядными роликовыми. Вагоны соединялись винтовой сцепкой. 

далее...

Двухвагонный дизель-поезд Дп11

 Кузова вагонов дизель-поезда с винтовыми сцепками имели ширину 2868 мм, высоту от уровня головок рельсов 3880 мм; форма их со стороны кабин машиниста была несколько обтекаемой. Каждый кузов опирался на две двухосные тележки. На тележках, расположенных со стороны кабин, были установлены дизели. Обе колесные пары этих тележек были движущими. Все колеса поезда имели диаметр 900 мм, буксы были с роликовыми подшипниками. На дизель-поезде ДП11 применялись четырехтактные двенадцатицилиндровые дизели типа MAN L1 2V с V-образно расположенными цилиндрами диаметром 175 мм и с ходом поршня 180 мм. На каждой шейке коленчатого вала было размещено по два шатуна, и поэтому оси цилиндров одного ряда были смещены от осей цилиндров другого ряда на расстояние между осями двух шатунов, находящихся на одной шейке. При частоте вращения вала 1400 об/мин двигатель развивал мощность 420 л.е.; расход топлива равнялся 180г/(л.с. - ч); масса двигателя составляла 3200 кг.

далее...

Служебные автомотрисы серии Ас1

Автомотрисы серии АС1 имели длину 7370 мм, ширину 2850 мм, высоту 2820 мм. Они были оборудованы автомобильными бензиновыми двигателями ГАЗ-51 Горьковского автозавода. Двигатель, развивавший при частоте вращения вала 2800 об/мин мощность 70 л. е., был установлен в передней части автомотрисы. Передача вращающего момента от двигателя к задней движущей колесной паре осуществлялась при помощи осевого редуктора, реверса, коробки передач, сцепления и двух карданных валов. При максимальной частоте вращения вала двигателя скорость автомотрисы на 1 -й ступени составляла 12 км/ч, на 2-й — 25 км/ч, на 3-й — 46 км/ч и на 4-й,— 78 км/ч. Колеса автомотрисы были цельнолитые; диаметр их по кругу катания равнялся 600 мм, буксы имели роликовые подшипники. Конструкционная масса автомотрисы составляла 8т, масса при полной загрузке — 9,5 т, вместимость — 24 человека. Автомотриса была оборудована электрическим освещением, ручным и пневматическим тормозами и двумя постами управления. К автомотрисе, если зто позволял профиль пути, разрешалась прицепка вагона общей массой не более 20 т. 

далее...